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Gesammelte Fragen.

Welche Reifen- und Felgendimensionen fährst du im Sommer?

Vorne: Asch Gambit 10J*20″ ET37 mit Michelin Pilot Sport 4S (104Y) XL FR 265/35 ZR20
Hinten: Asch Gambit 10J*20″ ET37 mit Michelin Pilot Sport 4S (104Y) XL FR 285/35 ZR20

Welche Rad-/Reifenkombination fährst du im Winter?

Vorne: 9J*19″ 10-Speichen-Y-Design mit Hankook Winter i*cept evo2 W320 255/40 R19
Hinten: 9,5J*19″ 10-Speichen-Y-Design mit Hankook Winter i*cept evo2 W320 275/40 R19

Welches Fahrwerk hast du und um wieviel ist dein Mustang tiefergelegt?

Es handelt sich um ein KW Variante 1 Gewindefahrwerk mit einer Höhe von 362mm an der Vorderachse und 370mm an der Hinterachse

Ist dein Mustang lauter als Serie? Wie kriege ich den Mustang laut?

Ohne Klappenabgasanlage kriegst du ihn nicht lauter als Serie, da der Geräuschpegel im Fahrzeugschein vorgegeben ist und nicht überschritten werden darf. Die Klappenanlagen umgehen diese Vorgabe ja im Grunde nur, indem sie im Messbereich die Klappen schließen und leiser sind.

Die Borla sorgt für ein differenzierteres Klangbild (dazu habe ich ein Video gemacht) ohne die Lautstärke zu ändern – sonst gäbe es auch keine EG.
Achtung: Das Facelift hat bereits ab Werk eine beeindruckende Klappenabgasanlage. Beim Vorfacelift (wie meinem) gab es diese jedoch noch nicht.

Warum hast du keine Hohlraumversiegelung machen lassen?

Ich hatte nach dem Kauf kurz darüber nachgedacht, mich dann aber dagegen entschieden. Beim Einbringen der Versiegelung muss sichergestellt werden, dass keinerlei Feuchtigkeit in der Karosserie verbleibt, da man diese sonst für immer einsperrt und Korrosion erst recht zu einem Problem wird. Hier besteht also bereits eine Fehlerquelle. Darüber hinaus sind heutzutage die verwendeten Stahlsorten deutlich besser als noch vor zehn oder gar zwanzig Jahren. Rost sollte eigentlich kein so großes Thema mehr sein, als dass man für die Versiegelung eine Summe im vierstelligen Eurobereich in die Hand nimmt. Außerdem verhindert jedes aufgebrachte Material (auch bei Unterbodenschutz) das frühe Erkennen von Problemen und nimmt einem die Handlungsmöglichkeiten. Daher habe ich beschlossen das Risiko einzugehen und gemeinsam können wir auf meinem Youtube-Kanal beobachten, ob es irgendwann zu Rost kommt.

Willst du noch eine Leistungssteigerung oder einen Kompressor verbauen lassen?

Nein, das plane ich nicht. Mit einer Leistungssteigerung in Form eines Superchargers oder Turbochargers geht immer einher, dass man die Lebensdauer des Motors reduziert. Die höhere Belastung wirkt sich natürlich auf das Material aus. In US-Foren ist an vielen Stellen auch schon die Rede davon, dass man beispielsweise bei solchen Tuningmaßnahmen unbedingt die Ölpumpe verstärken sollte – nur um ein Beispiel zu nennen. Da ich meinen Mustang lange Zeit fahren möchte und die Leistung in Kombination mit dem KW Fahrwerk als völlig ausreichend empfinde, benötige ich keinen Kompressor.

Warum lässt du kein Chiptuning machen?

Chiptuning ist meines Erachtens immer eine problematische Sache. In erster Linie muss man den Chiptuner gut kennen, auf keinen Fall versuchen ein paar Euro zu sparen und diesem Tuner auch vertrauen. Leider gibt es zu Vieles, was bei halbherzigem Chiptuning falsch laufen kann. So können bspw. Notlaufprogramme, die der Hersteller im Falle eines Problems vorgesehen hat („Limb-Mode“) deaktiviert worden sein. So wie der Mustang vom Band rollt ist er mit einer durch den Hersteller Ford als gut deklarierten Software ausgestattet. Daran rumzuspielen ist mir einfach zu riskant.

Welchen Luftdruck fährst du?

Meine Sommerreifen fahre ich bei normalem Einsatz (also auch mit viel Autobahn) mit 2,5bar (kalt) rundherum. Wenn ich allerdings auf der Landstraße oder auf der Alpentour Ride the Dolomites unterwegs bin, fahre ich sie mit 2,2bar (warm). Meine Winterreifen fahre ich mit 2,5bar (kalt) rundherum. Alles Wichtige rund um den richtigen Reifendruck habe ich in einem Video erläutert.

Was kostet dich der Mustang im Monat?

Wie ich in einem aktuellen Video zu dem Thema ausgerechnet habe, kostet mich der Mustang monatlich 500,- €. Dabei ist Tuning, Verschleißteile und Betriebsstoffe genauso eingerechnet wie auch Versicherung und Steuer. Was nicht berücksichtig ist, ist der Anschaffungspreis des Autos.

Wie ist dein Sprit-Verbrauch beim Mustang?

Nach 65.000km liegt mein realer Durchschnittsverbrauch bei 13,4 Litern Super Plus auf 100km. Auf langen Autobahnetappen komme ich auf 9,8l/100km und beispielsweise bei meinen Fahrten über Alpenpässe auf 22,0l/100km.

Warum machst du den Service/die Inspektion selbst?

Nachdem mein Mustang aus der Garantie gelaufen ist, muss ich nicht mehr zwangsweise für die Inspektion zum Händler. Da ich selbst nicht zwei linke Hände habe und auch das Serviceheft in Bezug auf einen Wiederverkauf keine Rolle spielt, mache ich den Wechsel der Flüssigkeiten und Verschleißteile lieber selbst.

Denn so weiß ich, was genau gemacht wurde und auch in welchem Zustand die Flüssigkeiten und Teile sind, wenn sie aus dem Mustang kommen. Das gibt mir mehr Sicherheit und ein gutes Gefühl dafür, dass mit meinem Mustang GT und seinem V8-Motor, dem Getriebe, dem Differential alles in Ordnung ist.

Falls du wissen möchtest, welche Teile und Flüssigkeiten der Mustang benötigt, findest du bei mir eine Seite dazu.

Was hast du alles an deinem Mustang gemacht?

Kurz gesagt: Felgen, Reifen, Fahrwerk, Abgasanlage, Domstrebe, Scheibentönung, Ölabscheider. Hier findest du eine genaue Liste meiner Modifikationen inkl. Links zu den Teilen.